會展“之窗”      全球螺絲君技術大會專注于高端緊固件的跨界融合與創新趨勢，通過會展聯動，匯聚產業高端資源體系，充分展示緊固件連接產業新思維、新技術、 新產品、新模式和新業態，致力于成為具有國際影響力的交流和展示平臺，成為產業未來發展風向標。      全球螺絲君技術大會已于2021年5月12--16日在昆山花橋國際博覽中心隆重舉辦，依托GAF螺絲君，運營30000+高端緊固件生態鏈社群，我們收獲滿滿。                重磅產品       上海開廣傳動設備有限公司此次展會展示德國TesT試驗機，充分發揮TesT試驗機的產品優勢和技術優勢，為客戶解決難題，進一步為客戶創造價值。展會期間，結識了幾十家公司，上百個客戶，和來自才孚，舟山7412，徐工集團等公司的與會人員進行了愉快的合作商討，并且和來自上海茲懋(Zmart)，上海天乘，上海百若等同行業公司人員進行了深入的技術交流，同時參觀商給予了高度評價。       產品系列一——205 螺紋緊固性能試驗機    205系列螺紋緊固件摩擦系數試驗機以及擁有專/利技術的多組分扭矩-軸力復合傳感器已廣泛應用于全球市場。我們的試驗機可以依據相關國際標準、國家標準以及企業標準進行試驗。  通過測量螺紋緊固件擰緊過程中的預緊力、總扭矩、端面扭矩、螺紋扭矩和角度等數據，我們可以獲取螺紋緊固件的總摩擦系數、端面摩擦系數、螺紋摩擦系數等。利用這些參數，我們可以研究分析螺紋緊固件的緊固性能并進一步優化緊固件的設計方案和制造工藝；從而獲得更安全可靠的緊固。 產品系列二——208 螺紋橫向振動試驗機  上海開廣傳動誠摯的邀請和歡迎各位業界同仁以及合作伙伴共探發展，共話合作，共贏未來。                                               

我們將于今年11月3-6日參加在上海舉辦的“亞洲國際動力傳動和控制技術展覽會”。自1991年首次舉辦以來，PTC ASIA從每兩年一屆發展至每年一屆，展出面積、展品內容不斷擴大，專業觀眾成倍增加，極大地推動了動力傳動與控制技術市場的國際交流及貿易市場的發展。 展覽會不僅為眾多國際品牌進入中國及亞洲市場提供了機遇，更為中國市場帶來了全球采購的＊＊平臺。亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會以“智能驅動”為主題，涵蓋了液壓、氣動、密封、齒輪、電機、鏈傳動、帶傳動、彈簧、軸承和傳動聯結件十大主題展區，吸引了來自德國、意大利、土耳其、美國、西班牙、葡萄牙、日本、韓國、羅馬尼亞、印度等國家和地區的1,663家知名企業，在超10萬平方米的展出面積上集體展示智能制造的創新成果，與同期七大展會聯合打造了橫跨各領域的大工業平，彰顯展會作為智能制造行業“風向標”的重要地位。展會地址：上海新國際博覽中心展會時間：2020年11月3-6日期待您的光臨！

我們將于今年10月14-16日參加在北京舉辦的“CWP2020北京國際風能展”。北京國際風能大會暨展覽會御風十二載，已成長為全球＊具規模和影響力的風能專業展會，吸引眾多的風電企業、專家學者、技術精英參與其中，為中外風電界共謀產業發展，探索全球能源轉型提供交流平臺。金秋十月，讓我們用創新擁抱更好的風電時代。展會地址：北京中國國際展覽中心（新館）展會時間：2020年10月14-16日期待您的光臨！

一、2020年上半年行業運行分析據中國農機工業協會企業管理委員會統計，1-5月份骨干企業大中型拖拉機產量10.3萬臺，同比增長1.6%；銷量11.4萬臺，同比增長9.2%，銷量遠高于產量水平。出口銷量8825臺，同比下滑9.7%。近年來，農機行業進入低速發展階段，2020 年初又突發“新冠”疫情，對國內外經濟造成較大影響。上半年拖拉機市場運行如下幾個特點：1. 行業市場表現先抑后揚1-2月份由于受疫情影響拖拉機行業銷量銳減，但進入3月后，隨著國內疫情防控形勢的好轉，受農民外出務工難，更多回歸務農，以及糧食和經濟作物價格上漲預期等，各地春季市場需求在3-5月集中爆發，市場銷量快速增加，帶動1-5月份銷量同比增長。1-5月100馬力以上大輪拖銷量2.67萬臺，同比增長20.3%；25-100馬力中輪拖銷量8.75萬臺，同比增長6.1%。2. 骨干企業積極復工復產，為春耕生產提供強力保障農機骨干企業憑借自身及社會資源優勢，疫情期間在配套防護措施前提下，積極推動復工復產，進入3月份后，產能陸續全面恢復，快速彌補了前期欠產訂單，有效滿足了春耕生產需求。從行表數據來看：一拖大中拖銷量同比增長22.9%，雷沃同比增長26.3%，東風同比增長11.2%，常發同比增長19.9%，沃得同比增長108.4%，都實現了較大幅度增長。3. 政策利好助力農機發展今年，國家繼續推動惠農政策，加大對農業和農機化的政策支持，密集發布了中央一號文件、報廢更新補貼實施意見、東北黑土地保護性耕作計劃、2020年農業生產發展項目等一系列惠農政策和舉措，提振農機化發展的信心，有力支撐農機市場的發展。農機購置補貼資金穩定在180億元左右，繼續拉動需求，部分省份補貼資金較為緊張，大多省區資金相對比較寬裕。大多省份較早公布補貼政策，開通補貼系統，政策明朗，對市場起到引導作用。已有多個省份拖拉機引入K值進行分檔，以期減少“大馬拉小車”現象。4. 產品需求結構變化，升級趨勢明顯大輪拖產品受深松、深翻、秸稈還田項目拉動，用戶需求功率升級等影響，100-140馬力向140-160馬力升級；150馬力及以上大輪拖，一是馬力升級趨勢明顯，向200馬力以上加快升級的勢態，二是部分用戶考慮油耗、性價比等因素，需求向140-160馬力回歸。中輪拖產品受部分省70/60或40馬力以下不予補貼等補貼政策引導，以及眾多生產廠家推出小底盤功率上延產品，以低價引導用戶升級等因素影響，50馬力以下銷量持續大幅下滑，70-100馬力銷量則快速增長。大中拖需求結構上，大輪拖、中輪拖四驅型占比持續提升。2020年1-5月大輪拖四驅型占比達到93.4%，較2019年提升1.1個百分點；中輪拖四驅型占比達到94.5%，提升3個百分點。5. 出口銷量下滑幅度較大隨著疫情在世界范圍呈擴大趨勢，部分國家（地區）對貨物出口與人員流動陸續采取了限制性措施，農機產品出口受到較大影響。行業報表數據顯示，1-5月大中輪拖出口量僅為8825臺，同比下滑9.7%。其中大輪拖出口1434臺，同比下降6.2%，中輪拖出口7362臺，同比下降10.6%。出口交貨值8.33億元，同比下降18.65%。6. 行業集中度變化大輪拖前三家銷量占比62.2%，同比下降0.7個百分點，呈分散態勢；中輪拖前三家銷量占比63.3%，同比增長7個百分點，有集中趨勢。二、2020年下半年形勢研判雖然疫情對國內外經濟造成較大影響，但對農機行業來說，今年也有一定的利好因素：1. 政策落地有助于推動農機行業發展隨著國家大力抓好糧食生產，增加農業投資，前期發布的各項利農扶農政策在各地的陸續落地，將會對提振市場發揮積極作用，同時也有助于農機行業的轉型升級和農業綠色發展。2. 種植結構變化將帶動需求增長南方區域的“一季稻改兩季稻”、“稻田改蝦田”面積不再新增、東北區域推廣免耕播種等舉措，都會增加農機產品作業量和作業收益，進而會帶動整體市場需求的增長。3. 國內糧價預期看好，種糧積極性提升國際糧價上漲，加上限制出口等措施，在一定程度上形成國內糧價上升預期，三大主糧及主要經濟作物價格均有一定增長，種糧積極性得以提升，摞荒土地復耕也相應成為趨勢，將會對農機需求也形成拉動作用。4. 補貼政策同比保持穩定補貼政策仍將發揮引導作用，目前大多省份補貼標準已發布，雖有部分省份進行了單臺補貼額度下調，但整體上的下調幅度基本在用戶接受范圍內；加上深松、深翻作業補貼、報廢更新、秸稈綜合利用等政策的繼續實施，對農機行業也是利好因素。預計下半年拖拉機產品整體市場需求將會好于去年同期，預計增幅在5-10%左右，其中大、中拖產品市場表現可能會略有不同。三、問題與建議（一）問題1. 農機供給結構性失調目前農機行業供給總量過剩和結構性短缺的矛盾依然突出，國內企業大型化、智能化的高端農機產品短缺；而中低端產品制造企業重復進入，產能過剩、產品同質化嚴重。惡價競爭成為主要手段，與國際先進農業裝備水平差距的縮小難以有效推進。2. 市場無序競爭或將加劇針對上半年形勢，多數企業對農機行業后期大多持樂觀態度，尤其是在企業全部復工復產后，農機供應量將快速、大幅增加，但行業保有量大、機手作業收益低的現狀短期內不會明顯改觀，這將加劇市場競爭態勢。3. 補貼政策的不確定性今年是2018-2020年三年補貼政策的＊后一年，企業和流通渠道普遍擔心2021-2023年補貼政策會有大的調整，在內蒙、西北區域等補貼資金已使用完的省區，只能在終端銷售環節采取保守策略，不利于市場需求的正常釋放。4. 市場判斷過于樂觀今年上半年，農機行業整體出現銷量同比上升的態勢，盡管有一定利好因素的支撐，下半年市場出現“井噴”式大幅增長的幾率也是微乎其微。如果企業對市場判斷過于樂觀，可能就會相應出現庫存積壓、資金流緊張或斷裂、企業運轉不暢等情況。（二）建議1. 加大市場監督力度，維護農機行業的良性競爭為防止市場無序競爭或惡性競爭損害行業整體發展，建議各級農機管理部門進一步加大監管力度，對違規企業和流通渠道采取嚴懲措施，強化政策震懾效果，維護公平公正的競爭環境。2. 補貼政策延續穩定性建議2021-2023年補貼實施方案不做大的調整，比如補貼范圍和補貼標準等，保持良好的延續性，便于廣大生產企業和流通渠道的正常運作。3. 加快推動農機產業智能化發展一是加大農機產業智能化扶持力度，盡快確認智能農機產品分類，推動農機智能化在關鍵技術、應用和推廣上的突破；二是加快智能農業裝備的推廣，加大“北斗智能終端”、“農機自動輔助或無人駕駛”、“土壤信息快速檢測”等裝備應用的支持力度。4. 持續優化產業發展格局目前農機行業已進入行業洗牌階段，建議通過產業政策調整、設計補貼資質準入門檻等措施，改變農機行業散亂弱小局面，鼓勵重點企業持續強化產品研發，提升國家整體農機制造水平。（中國農機工業協會企業管理委員會）

汽車的制動系統功效能否正常發揮，是關乎行車安全的重要問題。下面主要介紹一下汽車制動系統中的剎車片、制動盤和制動液應該如何檢查，進而保證制動系統的正常作用，保障行車安全。剎車片剎車片＊需要的檢查項目就是其厚度，由于現代車輛大多為盤式制動器，因此在檢查剎車片時相對容易許多，不像鼓式制動器需拆卸外鼓，只需透過卡鉗的縫隙中目視觀察即可，若拆下測量發現不足2mm或已磨損到警示鐵片時就需更換，以確保剎車系統正常運作。制動盤制動盤方面，檢查的重點同樣在于其厚度，有些德系車的原裝制動盤上一般都會標示安全厚度數值，可通過專用的儀器來測量制動盤的厚度是否許可范圍內，而日系車則只能在保養時通過技術人員的經驗來確認。因為制動盤外緣有時剎車片會磨不到，如果只使用傳統的游標卡尺測量厚度，所得的數據會是錯誤的，因此有些老師傅都會使用厚薄規測量制動盤厚度，來判定制動盤厚度是否還在安全數值內。之所以要檢查制動盤厚度，是因為當制動盤厚度變得很薄時，除了增加過熱變形機會外，卡鉗活塞也會因為推得太出來而容易卡死。另外，剎車夠不夠犀利，看制動盤的顏色就能得知，從而知道其與剎車片搭配是否得宜。若制動盤表面呈現亮晶晶的狀態，即銀色光亮色澤，則代表制動性能屬于完全發揮的狀態，但如果為黑色黯淡表面，代表剎車片的摩擦力不夠，使得剎車時間變長，制動盤過熱造成表面黑化。也就是說，剎車片的等級不夠，＊好更換一組摩擦系數更強的剎車片，才能完全發揮剎車系統的功效。時間久了剎車會抖動往往是因為制動盤變形所導致，要確認的＊快方法就是使用千分儀來測量制動盤表面的平整度，雖然有點費工，卻能快速掌握問題所在，一旦發現制動盤已過熱變形，建議換新比較好。制動液制動液的品質檢測，＊好的方式是利用專用的濕沸點檢測儀器來檢查，將儀器探針泡在制動液中，顯示屏上就會出現目前制動液的含水量與濕沸點數值，安全值應該在含水量2%以內與濕沸點170度以上，如超出安全值建議更換新的制動液比較妥當。另外，也要觀察制動液壺內的制動液，有無發生變黑、變黃的現象，若有則代表油品已經變質也需更換。＊后，油量的檢查也是不可少的，觀察油量是否落于油壺上所標示的高低標間，若過低則直接添加即可，并且若能添加原來的制動液是＊好的選擇。下面是專門用來測試制動液濕沸點的儀器，標準值應該是在含水量2%以內液濕沸點170度以上。汽車的制動系統直接關系到我們的行車安全，因此，我們經常對制動系統進行檢查，制動器件及時更換！

　日前，伴隨著廣西靈山八一茶廠風電場機組順利通過240考核驗收，首次安裝于該風電場36#機組的電磁阻尼偏航系統也順利經受住了嚴格的考驗，實現了電磁阻尼偏航條件下的“零壓偏航”，這標志著中國海裝自主研制的電磁阻尼偏航系統在國內風電機組上首次成功應用，該成果大大提升了偏航系統的可靠性，同時也大幅降低了風電機組的維護成本。　　偏航系統是風電機組在既有風況條件下實現機組＊大發電的關鍵系統，傳統偏航系統在偏航動作過程中強烈的剎車摩擦帶來的噪音和機械沖擊等問題影響機組的穩定運行，同時剎車片的磨損也大幅提高了風電機組的維護成本和運護時間。為解決這一問題，中國海裝研究院團隊創造性的采用了電機電磁阻尼力矩作為偏航保持力矩，突破傳統液壓制動提供偏航保持力矩的禁錮，實現了“零壓偏航”。　　相比于傳統偏航系統，電磁阻尼偏航系統可解決風電機組偏航系統的噪音、摩擦、機械沖擊等問題，并可實現更加＊＊的偏航和系統的容錯工作。該技術推廣應用后，可降低風場機組的運維成本，為客戶創造更高價值。